0【第一商用车网 原创】
五月榴花照眼明，枝间时见子初成。
我国牵引车市场，也有这般“好风景”吗？
近日，工信部发布第356批新车申报公示，牵引车方面有32款在榜。其中，国六牵引车12款，分别9款柴油，2款油电混合动力（非插电式）和1款一款天然气（CNG）；新能源牵引车20款，分别为16款纯电动（含换电式11款），3款燃料电池和1款插电式混合动力。
相比第355批，牵引车申报数量减少了5款，主要在于国六牵引车的减少，由17款降为12款，而新能源牵引车申报数量依然是20款。从企业来看，一汽解放、东风商用车、中国重汽、上汽红岩、宇通重卡、汉马科技等在新车方面的动作，颇为惹人关注。下面，请看第一商用车网报道。
看点一：国六市场“动力不足” 新能源“争相斗艳”
当前的重卡市场，正处前所未有的艰难时刻。4月，重卡销量跌入“冰点”，仅一家企业实现破万。再看牵引车市场，据第一商用车网掌握的终端销量数据，牵引车实销已连续两月同比降幅超八成，具体到企业，则是连续两个月“全数下滑”。
如此行情下，企业在国六新车推出方面，整体积极性也在下降。小编注意到，今年春节以来的工信部4批新车公示（从第353批到第356批），国六牵引车申报数量并不多，平均单批次国六牵引车不到14款，相比往年单批次20多款、30多款、偶尔甚至40余款的“繁华”相比，明显“动力不足”。
不过，在“双碳”目标的推动下，新能源大势所趋，新车申报也呈现出不同光景。近三批工信部新车公示，新能源牵引车单批次申报数量均在20款及以上，换电式成为热点，主流重卡企业和新势力企业都在抢夺这一市场。在市场销量方面，前4月新能源牵引车销量大涨928%，各家车企“争相斗艳”，市场新格局正逐步形成。
看点二：解放J6V登榜！配套15升柴油机，功率高达600马力
第356批公示，新车方面最具看点的当属一汽解放J6V牵引车的亮相，不仅款式够“新”，还动力够“劲”。
作为解放第六代卡车的全新一代产品，解放J6V在外观方面保持威武硬朗风格的同时，也被注入了全新的造型设计语言，符合前沿美学标准，引领行业潮流。在市场底蕴方面，解放J6系列累计销量规模在2019年已超过百万辆，如今推出的J6V在六大重点领域实现了80项技术升级，产品力突出。
虽然该车已于今年1月宣布上市，但在新车公示乃是首秀。从公示来看，该车驱动形式为6×4，总质量25吨，整备质量最低为8.805吨/8.87吨/9.6吨，准拖挂车40吨/39.205吨。动力方面，该车搭载解放动力奥威15升机CA6DN2-60E68，最高功率为600马力，相比上市之时，动力大幅提升。从目前来看，解放今年主推的鹰途和J6V两款新车都实现了600马力突破，在大马力趋势方面，重卡行业“老大哥”手里好牌不少。
看点三：潍柴WP14T发动机再亮相！输出560马力助攻汕德卡C9H
2022年，中国重汽和潍柴之间的合作将会更加密切。在本批公示中，重汽推出的两款国六车，均搭载了潍柴发动机，一款是重汽成都商用车旗下的斯太尔D5，可选装V7-X前脸；一款是重汽济南商用车旗下的汕德卡C9H。
其中，汕德卡C9H是重汽汕德卡今年在高端重卡领域的全新一代产品，已于今年3月上市，近日更是推出7个百万公里保养政策，助力卡友用车无忧。在本批公示中，该车采用重汽和潍柴双动力策略，配套的潍柴发动机为WP14T530E62和WP14T560E62，排量13.54升，最高功率依次为530马力和560马力。
潍柴WP14T发动机在工信部公示并不多见，之前在第352批也有配套其他新车亮相。在14升柴油机领域，除开WP14T，潍柴还有WP14H发动机，最高功率能达到610马力。2022年，潍柴和中国重汽强强联合，将实现怎样的市场突破呢？
看点四：宇通重卡领衔 新能源商用车进入600马力时代
大马力趋势，不仅体现在传统动力市场，同样适用于新能源市场。随着新能源市场越来越火爆，大马力趋势则愈演愈烈。
本批公示申报的20款新能源牵引车，有7款产品电机功率在400kW以上，占比35%。其中，东风柳汽申报的一款乘龙纯电动半挂牵引车，选搭法士特电机，功率达到405kW（约550.8马力）；汉马科技申报的两款远程商标换电牵引车，搭载绿控电机，功率达到410kW（约557.6马力）；徐工重卡申报的两款换电牵引车，一款是E7，一款是e蓝新造型，均搭载自主电机，功率达到410kW（约557.6马力）；宇通重卡申报的两款纯电牵引车，其中一款为换电式，均搭载自主电机，最高功率达到450kW（约612马力）。
可以看到，在大马力趋势下，有多家企业新能源牵引车实现550马力的突破。其中，宇通牵引车首次选搭动力达到450kW的电机，领衔新能源商用车进入600马力时代。
看点五：红岩猛发力 上线4款换电+3款危险品运输车
本批公示，上汽红岩申报7款牵引车新品，阵容最大。发力如此之猛，这是为何呢？
从车型来看，红岩申报的7款牵引车中，3款是危险品运输半挂牵引车，为杰狮C6，也可选装C6 PLUS新造型外观；4款是换电式纯电动半挂牵引车，为杰狮H6。3款危险品运输牵引车，2款4×2，是柴油国六，搭载菲亚特发动机；1款6×4，是天然气动力，搭载上柴发动机，CNG，为本批公示中唯一款天然气牵引车。红岩的4款换电牵引车，则是6×4和4×2各两款。
可以看到，上汽红岩本次公示可谓是国六和新能源路线双管齐下，国六方面主推危险品运输牵引车（本批公示中福田戴姆勒和大运国六牵引车方面也是主推危险品车）；新能源方面，4款全部倾注于当前最火的“换电式”。在新能源化的市场趋势下，红岩在主流重卡中可以说是转型比较快的企业，屡次斩获新能源重卡大单，其红岩杰狮H6纯电动牵引车更是通过WVTA认证检测，成为中国首辆通过该认证检测的纯电动牵引车产品，加速了中国新能源重卡走向世界的进程。
看点六：东风商用车发力混合动力 大运/三一等推燃料电池
在清洁能源和新能源重卡领域，纯电动一枝独秀，燃料电池兴起，油电混合动力技术路线并存。虽然鼓励政策和市场趋势各不相同，但在推进“双碳”战略的方向上，它们都能在各自适用的场景中发挥重大作用。而这些技术路线，都有企业“重兵把守”。
在本批公示中，东风商用车和联合卡车都是发力于油电混合动力牵引车，不同的是前者是非插电式，后者是插电式。其中，东风商用车申报的是两款东风天龙KL，一款4×2，一款6×4，搭载龙擎动力DDi11E465-60，最大功率465马力（除开混合动力，东风商用车还申报了2款换电式牵引车）。联合卡车申报的是一款U系列新款牵引车，驱动形式为6×4，搭载的发动机为玉柴YCK09380-60，混合动力系统来自南京司凯奇。
大运重卡、三一重卡和东风华神发力于燃料电池领域，各申报一款燃料电池牵引车，搭载燃料电池分别来自上海鲲华新能源科技有限公司、深圳市氢蓝时代动力科技有限公司和上海锐唯新能源科技有限公司，电机分别来自苏州绿控、山东众联能创和特百佳，功率依次为395kW、320kW和360kW。
结语
除开以上提到的这些，汉马科技新推出华菱M7牵引车也颇为引人关注，本批公示中搭载汉马动力8升机、9升机以及潍柴8升机，采用全新前脸造型。
综上，重卡市场存量竞争时代，市场竞争也更加激烈，高端化、新能源化、大马力成为三大主流趋势。如何加快转型，占据更多的市场优势，成为“赢战”的关键。同时，也可以看到市场格局在重塑之中，谁会脱颖而出呢？
