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2024年开局，牵引车市场“战役”已经打响。
在近日工信部发布的第379批新车公示上，牵引车方面有34款新车申报在榜，环比与第378批公示持平，同比来看则处于近三年最高。分车型来看，国六牵引车有20款，分别为燃气车13款、柴油车5款、甲醇车1款和混合动力1款；新能源牵引车有14款，分别为纯电动牵引车11款（含4款换电式）、燃料电池牵引车1款和插电混合动力2款（含1款甲醇插电式增程混合动力半挂牵引车）。
2024年第一批新车公示，牵引车市场呈现出怎样的趋势特征？下面请看第一商用车网报道。
看点一：燃气车继续火爆 申报数量最多
在2023年销售异常火爆的燃气车，2024年会继续火下去吗？重卡行业各主流企业给出的都是肯定的答案，并在新一年纷纷加大对该细分市场的布局力度。
从本批公示来看，申报的34款牵引车中，燃气车数量最多，在牵引车中占比超过1/3。与2023年各批公示相比，第379批公示13款燃气牵引车的数量与2023年“金九”月份第375批相同。这意味着，虽然2024年才开局，但燃气车市场的竞争热度或可追赶2023年市场旺季。
从天然气形态来看，这些燃气牵引车新品全部是LNG车型，没有一款是CNG；从气瓶数量和位置来看，多数燃气车采用单气瓶并置于驾驶室后方，可能这样易于同时兼顾长续航与轻量化的双重要求，当然也有牵引车可将气瓶置于底盘侧面，或采用双气瓶配置，以满足不同用户的使用需求。
看点二：燃气车市场谁火力最猛？解放/福田/陕汽等都在推
从企业来看，本批公示申报的13款燃气牵引车，分别来自一汽解放、福田戴姆勒、陕汽重卡、上汽红岩和江淮重卡五家企业。其中，福田戴姆勒申报数量最多，为4款；其次是一汽解放，为3款；东风商用车和陕汽重卡各2款，上汽红岩和江淮重卡各1款。
具体来看，一汽解放连续12批公示推出燃气牵引车新品，本批公示推出的3款燃气牵引车，输出功率均在500马力以上，最高功率达到660马力，配套的燃气机来自解放动力。解放是天然气重卡市场的销量冠军，2023实销超过5万辆、份额超过1/3。
东风商用车和陕汽重卡在本批公示各推出2款燃气牵引车，驱动形式均为6×4。其中，东风商用车2款燃气牵引车中，一款为东风天龙KL，搭载自家龙擎动力燃气机，功率覆盖460马力到520马力，另一款为东风天龙KX，搭载康明斯15升燃气机，最高功率560马力；陕汽重卡2款燃气牵引车中，一款是X5000S，搭载康明斯或潍柴15升机，最高输出功率580马力，另一款是X6000，搭载潍柴560马力燃气机。这两家企业在天然气重卡市场也是优势企业，销量处于行业前列。
福田戴姆勒本批公示申报的4款燃气牵引车，其中三款为欧曼GTL系列车型，采用或可选装欧曼GTL星翼版新外观；另外一款为欧曼EST星辉版，前脸同样采用新外观，但与欧曼GTL星翼版明显不同。从动力来看，福田这4款车，有3款搭载福田康明斯燃气机，最高功率580马力，1款采用玉柴14升或15升燃气机，最高输出功率达到570马力。从近期营销传播来看，欧曼EST星辉版2024年1月在全国多地开启火热上市模式，目前累销已达533辆。
相比解放、东风、陕汽和福田，红岩和江淮2023年在天然气重卡领域要稍微逊色一些。然而，市场的火爆不容许迟疑，2024年，他们将在天然气重卡领域补短板，抢抓市场机遇，第一批公示也各申报了一款燃气牵引车新品，为格尔发X5和杰虎H6，对应配套的发动机分别来自玉柴和上海新动力。
看点三：新车型亮相！长征进军混合动力重卡市场
长城汽车旗下的长征重卡，在本批公示申报了一款混合动力半挂牵引车，意味着长征重卡正式进军混合动力重卡市场。该车搭载福田康明斯560马力柴油机，总质量25吨，整备质量低至8.7吨。值得注意的是，该车采用与之前产品不同的前脸造型，看起来清爽简约，风格独特。那么，2024年，长征重卡将有什么新动作呢？
看点四：大运E8 2.0新能源牵引车亮相
当下，在高科技的支持下，不管是传统动力牵引车还是新能源牵引车都在加速换代升级。其中，新能源牵引车在外观方面，由之前的直接延用传统动力相关车型的架构，逐渐变成专为新能源研发的、更加贴合的设计。大运E8 2.0的问世，便是其中的一个例子。
在本批公示中，大运重卡申报了两款新能源牵引车，为E8 2.0车型，相比E8之前车型外观风格明显不同。据悉，该车通过一系列领先的技术手段，改善了新能源重卡产品本身的缺陷。其中一款是换电式纯电动牵引车，搭载特百佳455kW电机；另一款是非换电式纯电动牵引车，搭载绿控450kW电机，两款车均配套磷酸铁锂蓄电池。
看点五：换电牵引车仅4款，燃料电池仅1款，市场走向有点怪？
第379批新车公示申报了14款新能源牵引车，与2023年各个批次相比，数量算是处于低位，也就比上年2月和3月发布的第368批和第369批多。从这个角度来看，新能源牵引车新年开局似乎没有期待中那么火爆。
从细分车型来看，在2023年申报比较火爆的换电牵引车和燃料电池牵引车，在2024年第一批公示中数量均不多。其中换电牵引车仅申报4款，来自陕汽商用车、汉马科技、大运重卡和徐工新能源四家企业，一家一款；燃料电池牵引车仅申报1款，来自开沃汽车，商标为创维。
而在往年通常申报数量不及换电牵引车的充电式纯电动牵引车，在今年第一批公示里申报数量达到7款，而2023年各批次该类车型最高申报数量也是7款，由此可见，该细分车型在2024年或将迎来新的发展局面。
其实，从2023年起，在纯电动牵引车领域就已经呈现出充电式纯电动牵引车与换电式牵引车申报数量之间的差距明显缩窄的趋势。如2022年，换电式牵引车申报数量比充电式纯电动牵引车多64款，而在2023年，充电式纯电动牵引车数量较2022年有所下滑，换电式牵引车数量较2022年则有所增长，二者之间的数量差距缩窄至35款。究其原因，可能是因为在技术的不断升级之下，动力电池成本进一步降低，充电式纯电动牵引车续航里程也实现了较大的突破，使得充电式纯电动牵引车在市场竞争中的一些痛点逐步被弱化。
从企业来看，本批公示申报的充电式纯电动牵引车来自一汽解放、中国重汽、陕汽重卡、汉马科技、三一重卡、大运重卡这五家企业；其中，陕汽重卡2款，其他企业各1款。从电机功率来看，这些充电式纯电动牵引车中，有6款峰值功率在400kW以上，占比约86%，最高功率达到455kW。
结束语
除开以上所述，第379批新车公示中值得关注的牵引车新品还有：庆铃汽车申报了一款采用自主商标的柴油半挂牵引车，搭载康明斯发动机；中国重汽申报了一款660马力柴油牵引车，为豪沃TX系列，外观有改动；汉马科技申报了一款星瀚H甲醇半挂牵引车，最高功率达到540马力，等等。
在新的竞争态势之下，注定要用更具竞争力的车型来满足用户的需求。2024年，牵引车市场将会如何发展呢？欢迎大家在评论区分享自己的看法，我们下期见。
