【第一商用车网 原创】
2024年3月,随着春节月的结束,国内皮卡终端销量实现环比大涨,市场正逐渐恢复往日生机。
3月皮卡销出近3万辆,环比增七成
根据第一商用车网掌握的最新数据,2024年3月,国内皮卡市场共计销售29993辆(数据来源为交强险实销口径,不含专用类皮卡车型和出口,下同),环比2月份增长69.09%,市场活跃度显著提升,但与去年同期相比仍下降16.86%;今年1-3月,国内皮卡销售73632辆,同比下降21.15%,整体降幅较1-2月(25.19%)有所缩窄,但受到去年同期基数较高的影响,累计销量仍未转正。
3月份,国内皮卡市场的回暖势头明显,各类车型环比均实现了大幅增长。其中,纯电动皮卡、汽油/天然气动力皮卡、天然气皮卡环比增幅均超过100%。销量占比最大的柴油皮卡环比上涨近七成,同比降幅大大缩窄。
分燃料种类来看,今年3月份,国内柴油皮卡销量为22902辆,环比增长69.24%,同比下降15.7%;纯电动皮卡销量为385辆,环比大涨103.7%,同比增长7.24%;汽油皮卡销量为6025辆,环比增长64.44%,同比下降19.94%;汽油/天然气动力皮卡销量为64辆,环比大涨128.57%;汽油混合动力皮卡销量为415辆,环比上涨70.08%;天然气皮卡销量为202辆,环比大涨149.28%。
从地区分布来看,2024年一季度,全国共有25个省级行政地区的皮卡销量实现了“破千”,相较前两个月,这一数字增加了2个。其中,新疆、四川和云南三省(自治区)继续遥遥领先,分列销量前三名,且三省(自治区)累计销量均超过5000辆。此外,内蒙古、山东、河北、黑龙江等地的皮卡销量表现也不错,推动了皮卡市场的稳步回升。
但值得注意的是,今年一季度全国仅有2个地区的累计销量超越了去年同期,分别是西藏(同比增长3.38%)和北京(同比增长8.57%),其余地区均呈现出较大幅度的同比下滑。此外,3月份各省销量排名与2月相差不大。
长城/江铃/五十铃持续领跑,福特/长安晋级
2024年3月份,国内皮卡销量排名前十的品牌依次为长城(15062辆)、江铃(4694辆)、江西五十铃(2326辆)、郑州日产(1996辆)、福特(1218辆)、福田(1217辆)、江淮(951辆)、长安(600辆)、上汽大通(574辆)、庆铃(316辆)。其余品牌3月份合计销售1039辆。其中,福特皮卡以1辆之多胜过福田跻身前五,长安皮卡前进1名位列第八;其余企业排名相比2月份没有新的变化。
值得一提的是,主打纯电路线的吉利雷达皮卡今年3月份的销量为308辆,比第10名庆铃相差8辆,位列第11名。
与2月份相比,所有皮卡品牌的3月销量环比均有较大上涨。其中,长城皮卡环比增长74.73%,江铃皮卡(含大道皮卡)环比增长82.08%,江西五十铃皮卡环比增长72.68%,郑州日产皮卡环比增长55.57%,福特皮卡环比增长50.93%,福田皮卡环比增长45.57%,江淮皮卡环比增长29.92%,长安皮卡环比增长51.13%,上汽大通MAXUS皮卡环比增长36.34%,庆铃皮卡环比增长80.57%。
2024年3月国内皮卡销量情况一览(单位:辆)
从上表可以看出,今年3月份销量排名前十的皮卡品牌中,除江西五十铃和福田实现了同比增长外,其他品牌销量均呈现不同幅度的同比下滑,但降幅均较上月大幅缩窄。与此同时,受行业总量同比下滑的影响,除福特之外的其余各家品牌今年1-3月的累计销量也呈现同比下降趋势(福特皮卡去年同期还未上市,因此是净增长)。
从今年3月份的月度份额和一季度累计份额来看,长城皮卡的销量仍遥遥领先,3月市场份额超过50%,一季度占到近半壁江山;江铃皮卡站稳了行业第二的位置,一季度市占率达到近15%,与身后的品牌拉开了一定差距;江西五十铃皮卡、郑州日产皮卡、福特皮卡对第三名的争夺也十分激烈,市场份额相差不大,各自都有“上位”的机会。
结束语
在“金三”传统销售旺季的助力下,3月皮卡市场实现了环比大涨,但同比下滑的趋势并未止住,后续表现尚难言乐观。进入4月,皮卡市场能否给我们带来新的惊喜呢?
第一商用车网将持续关注报道。