0【第一商用车网 原创】
自2024年3月份起，我国新能源轻客月销量再也没有低于过2万辆，10月份，新能源轻客月销量纪录再次被刷新。
请看第一商用车网的分析报道。
10月实销2.44万辆同比增67%，创史上最高月销量
根据第一商用车网掌握的最新数据，2024年10月份，国内新能源轻客市场共计销售2.44万辆（注：本文轻客指车长4.5米~7米，以4.5~6米的VAN类封闭式厢式物流车为主，数据来源为交强险实销口径，不含出口，下同），环比今年9月份增长2%，同比也继续实现增长，增幅达到67%，同比增速较上月（+60%）扩大7个百分点。截止到10月份，新能源轻客市场本轮的连增已达到“8连增”。
由最近两年国内新能源轻客终端销量月度走势图可见，除2月份销量与去年同期不相上下外（小降6%），无论是1月份，还是3-10月份，代表2024年的红色柱体比去年同期都“高”出很大一截，尤其是最近的3-10月，销量一直保持2万辆以上水平（10月份的2.44万辆还刷新了新能源轻客市场最高月销量纪录），不仅比去年同期销量高出一大截，即便放到去年下半年（去年下半年新能源轻客市场已有一定规模，平均月销量接近1.5万辆）来看，也高出许多，2024年新能源轻客市场是肉眼可见的火爆。
2023年全年，国内新能源轻客累计实销13.7万辆；2024年1-10月，新能源轻客累计实销19.83万辆，同比增长84%。如果以2023年全年销量为目标，2024年8月过后，新能源轻客累计销量就超过去年全年销量，10月过后累计销量已是去年全年销量的1.44倍，可见最近几月新能源轻客市场有多火热。
广东上牌量超5万占比近3成，大方量发展趋势明显
2024年1-10月，全国除港澳台外的31个省（直辖市、自治区）都有新能源轻客上牌。今年1-10月，全国共有29个省（直辖市、自治区）新能源轻客上牌量超百辆，上牌量超1000辆的省（直辖市、自治区）达到26个，超3000辆的都有17个，广东、江苏、浙江和山东四省上牌量超万辆，其中广东省上牌量已超过5万辆，达到5.55万辆，占比近三成（27.99%）。
从燃料种类看，2024年新能源轻客技术路线仍以纯电动为主，与2023年同期相比纯电动车型占比还有小幅提升（提升了0.02个百分点，如上图）。第一商用车网注意到，纯电动车型在新能源轻客市场是绝对大头的存在，相比在新能源轻卡、新能源重卡市场上，燃料电池和混合动力还有或多或少的“存在感”，目前新能源轻客市场上这两类产品几乎可以忽略不计（仅汽油混合动力轻客有个位数的上牌量，燃料电池轻客在10月过后还未实现零的突破）。
相比纯电动车型始终在新能源轻客市场一家独大，新能源轻客市场的另一个变化非常明显。
上图可见，今年1-10月，新能源中面（货厢容积6方左右）占比为67.51%，占比明显缩窄；新能源大面（货厢容积7-8方）占比接近3成，达到27.15%，占比明显扩大；新能源中小面（货厢容积5方左右）占比已下降至0.68%；其他车型（包括7米以下新能源公交车、通勤客运车等）占比为4.66%，目前新能源轻客市场朝更大方量发展的趋势非常明显。
五菱超7000辆蝉联月榜第一，贵州长江暴涨进前三
2024年10月份，国内新能源轻客实销2.44万辆，同比增长67%，多家企业在10月份继续保持高水准，其中销量超过400辆的企业达到11家，销量破千的企业都有7家，销量超过440辆才能进入月销量榜前十，10月份新能源轻客市场仍然非常热闹和火爆。
上图可见，大部分新能源轻客生产企业今年10月份销量都高于去年同期，10月份销量前12企业8增4降，其中贵州长江、瑞驰汽车和鑫源汽车由于去年同期基数较小，同比分别暴涨了5577%、8060%和16960%；远程、长安和大通同比分别增长了25%、14%和23%，上汽通用五菱和菱势汽车是净增长；与此同时，也有多家企业10月份销量出现两位数下降，下降最严重的企业10月份销量同比下降了80%。
10月份，上汽通用五菱以7278辆的销量蝉联新能源轻客月销量榜冠军，月度份额达到29.77%；远程以4717辆排名次席，月度份额为19.29%；贵州长江和长安汽车以2214辆和2146辆排名月榜3、4位，分别抢到10月份新能源轻客市场9.06%和8.78%的份额；瑞驰汽车、开瑞新能源和上汽大通10月份销量也超1000辆，分列月榜5-7位，月度份额分别为6.68%、4.17%和4.11%；排名月榜第8-10位的鑫源汽车、福田汽车和菱势汽车10月份销量也均超过440辆，月度份额分别为3.49%、2.78%和1.82%。
在连续8个月销量突破2万辆后，2024年新能源轻客累计销量已接近20万辆，达到19.83万辆，同比增长84%。
2024年1-10月新能源轻客企业销量排行榜（单位：辆）
上表可见，今年1-10月，累计销量实现增长的企业占多数。这其中，瑞驰汽车、上汽大通、贵州长江、江铃汽车和鑫源汽车等企业同比分别增长7322%、101%、14408%、239%和88000%，实现翻倍增长；长安和东风也实现两位数增长，上汽通用五菱和菱势汽车是净增长。截止到2024年10月份，累计销量前12企业有两家处于下降区间，下降最严重的企业今年1-10月累计销量同比下降了30%。
从市场份额看，今年1-10月，新能源轻客市场有2家企业份额超过10%，其中排名首位的上汽通用五菱份额超过20%，达到21.40%；远程以累销3.64万辆排名次席，市场份额为18.36%；排名3、4位的长安和瑞驰累计销量也均超1.8万辆，分别达到1.97万辆和1.85万辆，市场份额分别为9.94%和9.32%，其中瑞驰的市场份额较去年同期提升了9.09个百分点；排名第5、6位的开瑞新能源和上汽大通累计销量也双双超过1万辆，分别达到1.27万辆和1.01万辆，市场份额分别为6.43%和5.09%，其中大通的市场份额较去年同期略有提升。
排名7、8位的福田和东风累计销量均超过8000辆，分别抢到1-10月新能源轻客市场4.89%和4.48%的份额；排名第9-12位的菱势汽车、贵州长江、江铃汽车和鑫源汽车1-10月累计销量均超4400辆，市场份额分别为2.99%、2.85%、2.32%和2.22%，四家企业的市场份额较去年同期均有所提升。
五菱/瑞驰分别问鼎中面/大面销冠，助其份额增长
第一商用车网注意到，上汽通用五菱、瑞驰汽车、菱势汽车等几家市场份额提升较快的企业，其“上位”的原因并不相同，上汽通用五菱主要是在6方中面市场表现突出，今年1-10月，五菱以4.24万辆的累计销量在6方新能源中面市场排名榜首，市场份额达到31.7%，值得一提的是，上汽通用五菱今年1-10月销售的新能源轻客均是6方中面产品。
瑞驰汽车和菱势汽车则是由于在7-8方大面市场表现抢眼而实现份额的增长。其中瑞驰汽车是1-10月7-8方新能源大面销量冠军，市场份额高达34.3%；菱势汽车也在新能源大面市场销量靠前（排名第3，如下图），市场份额达到11.0%。瑞驰汽车和菱势汽车今年1-10月销售的新能源轻客均是7-8方大面产品。
结束语
截止到2024年10月份，新能源轻客市场已连续8个月保持2万辆以上高水准，并在10月份创造了最高月销量纪录。按照这个发展趋势，2024年新能源轻客全年销量有望冲击25万辆。另一方面，根据第一商用车网的观察，2024年新能源轻客市场竞争很激烈，相邻企业差距都非常小，相邻企业间的销量差距都很小，10月过后，上汽大通就超过福田跃居累销榜第6位，贵州长江更是越过鑫源汽车和江铃来到累销榜第10位，“换位”随时都在发生，11月过后，新能源轻客市场的行业格局又会是怎样一番景象呢？
