0【第一商用车网 原创】
上一轮老旧柴油营运货车“以旧换新”补贴政策让新能源重卡在2024年末几月直冲云霄，让人不禁担心，如此“透支”，2025年一季度新能源重卡会不会一蹶不振？
答案是否定的。请看第一商用车网带来的新能源重卡市场观察。
1月新能源重卡新增7068辆，同比大涨110%
根据第一商用车网掌握的最新数据，2025年1月，全国共新增新能源重卡7068辆（本文数据来源为重型货车北斗营运证入网销量口径，非交强险销量口径，不含出口和军车，下同），环比下降40%，同比增长110%。从增幅来看，1月份新能源重卡呈现出环比降、同比增的趋势，月销量较去年12月明显下滑，比去年1月则增长了3600余辆，是史上最高的1月份。第一商用车网分析认为，结束于2024年12月31日的老旧柴油营运货车“以旧换新”补贴政策提前透支了一部分今年一季度的新能源重卡需求，但同时因为上年底的“冲量”有一定的滞后性（上营运证滞后），加上如今新能源重卡需求更多的是受市场驱动，1月份新能源重卡有超7000辆的营运证销量不足为奇（但由于去年12月存在新车扎堆上牌的现象，今年1月份的交强险上牌销量会低于营运证销量）。
2025年1月份，全国有29个省（市、自治区）有新增新能源重卡，其中单月新增超百辆的省份达到15个，上海、河北、山西、四川和河南等五省（市）1月新增超500辆，其中上海1月份销量继续超千辆，以1440辆摘得2025年1月份新能源重卡区域销量冠军（如下图）。
从数据上看，区域市场销量的确不及去年年末几个月，但基本算延续了前几月的火热状态，以上海为例，2024年上海全年新增新能源重卡2800余辆（其中有超2000辆是第四季度上路），按照1月份的状态，2025年一季度结束，上海新增的新能源重卡就将超过去年全年的量。
三一/徐工销量破千争冠，多数企业销量翻倍
根据北斗入网新增统计，2025年1月份，有10家企业新能源重卡销量超过200辆，其中有8家企业销量超过400辆，5家企业超过600辆。排名前两位的三一和徐工销量破千，三一以1248辆蝉联月榜首位，徐工以不足百辆之差紧随其后排名次席；排名月榜第3位的重汽1月份销量也接近1000辆，达到967辆；排名4、5位的解放和陕汽分别销售784辆和680辆；江淮、东风、福田、远程和宇通分列6-10位，1月份销量依次为472辆、450辆、443辆、393辆和209辆。
从同比增速来看，大多数企业继续保持翻倍增长态势，三一、福田1月销量同比分别增长了248%和376%，是领涨的两家企业；重汽、解放、陕汽、江淮、东风同比分别增长了179%、139%、178%、115%和185%，增幅高于1月份新能源重卡市场110%的增速；徐工同比增长了92%，也交出接近翻倍增长的成绩单；与此同时，1月份销量前十企业中有两家出现下滑，下滑最严重的企业同比降幅达到两位数。
与2024年12月份相比，今年1月份新能源重卡月榜前十成员保持不变，但排名变化不小，前十成员仅有排名前两位的三一和徐工1月份排名与去年12月份一致，变化如下：重汽、陕汽和远程等企业排名均上升了一位，江淮则上升了2位，从12月份月榜第8位上升至1月份月榜第6位；与此同时，有3家企业月榜排名出现下滑，下滑最严重的企业排名下滑了2位，如今新能源重卡市场竞争非常激烈，几乎没有企业能长期保持排名不变。
从市场份额看，2025年1月份，有4家企业月度份额超过10%，其中排名前两位的徐工和三一份额均超过16%，分别达到17.66%和16.58%；重汽和解放2025年首月分别抢到新能源重卡市场13.68%和11.09%的份额；排名第5位的陕汽月度份额也接近10%，达到9.62%。
排名1月份新能源重卡销量榜第6-8位的江淮、东风和福田销量均超400辆，月度份额分别达到6.68%、6.37%和6.27%；排名9、10位的远程和宇通分别抢到1月份新能源重卡市场5.56%和2.96%的份额。值得一提的是，今年1月份，新能源重卡市场相邻企业间的差距都不大，多组“邻居”份额差距都不足1%，远程和福田月度份额相差0.71%，东风和江淮月度份额相差0.31%，差距最小的福田和东风甚至仅相差了0.1%，两家企业1月份销量仅相差7辆，可见如今新能源重卡市场的竞争有多激烈。
结束语
2025年，新能源重卡市场以超7000辆、同比大增110%的表现开局，大多数企业也都继续保持高水准，可以说这是一个很有含金量的开门红。新能源重卡市场未来能否继续保持良好势头？请持续关注。
