0【第一商用车网 原创】
当前柴油机行业正处在总量下滑、新能源加速渗透、油耗与排放法规持续收紧、行业内卷加剧的复杂和挑战中，传统内燃机企业面对压力如何作答？
“全柴将锚定动力产业深耕不辍，以稳健发展姿态探索市场新机遇。”安徽全柴动力股份有限公司董事长徐玉良，在2025全柴动力合作伙伴大会上表示。面对行业变革，全柴选择主动拥抱变化。而实际上，全柴的上述选择，已经开始显现成效。
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销量增速跑赢行业“大盘”，商用车/出口市场表现亮眼
2025年，我国商用车市场在持续震荡中缓慢复苏，上半年销量同比小幅增长3%。受连带影响，柴油机市场同样难言红火：今年上半年，多缸柴油机累计销售215.41万台，同比增长3.8%，其中商用车多缸柴油机累计销售102.27万台，同比增长2.4%。
“全柴今年上半年多缸柴油机18.85万台，同比增长14%，增速高于行业平均水平。”徐玉良在回顾今年柴油机行业概况，能达成如此亮眼成绩，徐玉良总结了以下四点原因：首先是车用发动机和工程机械发动机同比均实现了较大幅度增长；其次是全柴商用车发动机销量超出预期，全柴今年上半年商用车用多缸柴油机销量达到6.2万台，同比增长近3成，在轻卡领域市占率有所提升；第三是此前布局的出口业务初见成效，今年上半年全柴自营和配套发动机出口同比实现约50%的增长；第四是产品质量进一步改善，今年上半年全柴三包服务报单量累计下降19%。8月份，全柴动力发布的2025年上半年财报显示，今年1-6月，全柴动力营收23.91亿元，同比增长9.22%；净利润5326.6万元，同比增长8.55%。
全柴动力营销公司总经理缪凯在营销报告时表示，“今年以来，全柴销售收入和利润实现双增长，既是市场对全柴产品的认可，也体现出全柴强韧的经营管理能力。”他同时表示，未来全柴将持续完善产品矩阵，深化全场景动力解决方案，在国内市场全面覆盖的基础上，积极拓展海外市场，推动品牌全球化布局。而实际上，无论是持续完善产品矩阵，还是积极拓展海外市场，都是全柴一直以来在做的事。
全柴动力营销公司总经理缪凯
发布三款战略新品，锚定“传统动力+新能源”双轮驱动
大会期间，举行了“光影雕铸 动力焕新”2025全柴动力新品发布会，全柴三款战略新品——F28、S75及电驱桥正式发布。
第一商用车网注意到，本次全柴发布的三款战略新品分别为一款燃气发动机、一款大马力柴油发动机以及一款轻卡电驱桥，完全契合全柴积极响应国家“双碳”目标，坚定推进“传统动力+新能源”双轮驱动的战略方向。
据介绍，全柴F28燃气机专为轻卡而生，是完全正向开发的一款产品。这款燃气机具备良好的动力性与经济性，可充分满足轻卡、小卡等物流运输市场的多样化需求。F28燃气机拥有190ps强劲马力，峰值扭矩达460N.m，在1000rpm低速时即可输出320N.m的大扭矩，动力性能优秀，尤其是起步响应和应对复杂路况能力突出。经济性方面，F28燃气机16m³/百公里的极致气耗，相比传统机型气耗节省10%，每公里燃料成本仅0.5元，可以说是看得见的省。“前期投用的产品市场反馈非常好，这款产品可以完全覆盖现有2.5升柴油机应用市场。”全柴动力技术中心主任余磊表示。
S75发动机动力强劲、可靠性高，NVH性能优异、采用多接口设计，广泛适用于340马力以下收割机、240马力以下拖拉机等农业装备领域。而轻卡电驱桥的发布更是全柴向新能源领域拓展的重要举措，这款轻卡电驱桥拥有高集成化、高NVH性能以及高持续功率等特点。除了会上发布的三款新品，全柴前不久与奇瑞汽车联合开发的面向全球皮卡用户，国内首台柴油混动专用发动机成功点火。这款产品也是全柴近期在新能源领域的一款力作，预计明年下半年开始批量投放市场。
全柴动力总经理刘吉文表示，按照规划，未来全柴在产品方面的总体思路有以下三个方面：一是积极拥抱新能源，二是积极开拓海外市场，三是继续深耕国内细分市场。电驱桥、集成式电驱动总成、混动、甲醇发动机、氢发动机等领域将是接下来全柴重点突破的领域，东南亚、南美、欧亚及中东等地区将是未来全柴重点突破的海外市场。同时，全柴将持续优化现有产品资源，提升可靠性，全力围绕车用国七、非道路国五法规，开发新一代高性能发动机平台，并积极探索氢内燃机、清洁燃料等零碳/低碳燃料技术。
展望“十五五”，致力于成为全球动力解决方案提供者
近年来，商用车行业新能源渗透率逐年提升，对于传统内燃机企业而言，转型无疑是大势所趋。而对于全柴而言，在积极拥抱新能源的同时，对柴油机主业的坚守更是执行得彻底。
“对于内燃机，全柴要坚持长期发展，坚定不移地围绕柴油机进行技术升级、质量提升和能力建设，还要继续加大投入。全柴将紧贴市场需求，继续拓展柴油机产品线，建成品系更全的动力超市。”徐玉良表示。“国内动力市场应用场景是多样化的，未来（内燃机）仍然可以与新能源互为补充”。
安徽全柴集团有限公司党委书记、董事长谢力在总结讲话中表示，“十四五”期间，全柴坚持创新驱动，持续巩固传统动力领域优势，积极布局新能源赛道，稳步推进国际化战略，转型发展已取得一定成效。“面向‘十五五’，全柴不仅要做动力的制造者、技术的引领者，更要致力于成为全球动力解决方案的提供者。”谢力强调。
什么才是全球动力解决方案的提供者？“除了把产品做好，未来全柴会在海外加速建设更多的区域服务中心，为包括中亚等“一带一路”沿线市场在内的海外市场提供更完善的本地化支持。”谢力表示。
在第一商用车网看来，谢力在总结发言中提到的“稳步推进国际化战略”、“致力于成为全球动力解决方案的提供者”，实际上很好解释了全柴本次合作伙伴大会选址喀什的用意，就是在丝绸之路重镇和中巴经济走廊起点表明态度：全柴的未来，是成为全球动力解决方案的提供者。
结束语
过去70余年，全柴始终坚守对技术和工艺的匠心追求，成功赢得了全球超1000万用户的认可。从生产第一台单缸柴油发动机，再到引领多缸柴油机技术发展；从生产小型农业机械，到研发车用国六发动机、非道路国四发动机，再到今天“传统动力+新能源”双轮驱动，是匠心坚守支撑起全柴的发展。
今天，全柴已经进入了新的发展阶段。在新起点上，全柴将以创新为引擎，以合作为纽带，持续引领行业健康发展，共赢绿色未来。
