0【第一商用车网 原创】
“金三银四”终于来了。3月份，皮卡市场步入了正轨，各大品牌不遗余力地宣传新产品或改款车型，新的皮卡品牌也纷纷登场；加之进入春季这一购车旺季，工程项目、单位采购、自驾出游等需求点集中爆发，因此皮卡市场整体向好，市场需求与规模正持续扩大。
那么，在皮卡消费市场正得到充分刺激的当下，各皮卡品牌又是如何通过不同的营销手段吸引消费者，同时提升自身品牌价值的呢？请看由第一商用车网带来的详细解读。
头部表现稳定 中游竞争激烈
根据第一商用车网的统计，在2023年3月（3月1日-3月31日）的“皮卡第一影响力指数”月度排名中，前十名分别为长城、长安、江西五十铃、郑州日产、福田、江淮、江铃、中兴、上汽大通以及庆铃，总得分达到了1448分，环比增长约17%，涨幅明显；与去年同期相比下降2.9%，变化幅度不大。
具体来看，在3月的皮卡影响力排名中，长城以299分的高分位居榜首；长安维持了2月的强势，分数继续上涨并依旧处于第二位；江西五十铃和郑州日产紧随其后，分列第三、第四；腰部品牌的排名则出现了较大程度的变化，福田升至第五名，江淮、江铃、中兴等品牌在排名或得分方面则出现了不同程度的下滑。
从上述排名不难看出，3月的皮卡市场在平静的表面下暗流汹涌。在市场体量不断增大的过程中，头部皮卡品牌“你追我赶”，都不敢轻易掉队；其他品牌也积极寻求新的增长点，试图从中分得一杯羹；总得分环比明显提升则意味着相比于1月、2月，3月各品牌开始集中发力，谁能获得更多的话语权，谁就能在市场中占得先机，为全年的表现奠定坚实的基础。总体而言，各皮卡品牌在宣传层面的表现整体符合第一商用车网此前的预期，主流皮卡品牌的宣传活动将更加不遗余力，这也折射出当下皮卡市场“内卷”之严重。
销量表现良好 出口强势依旧
根据乘用车市场信息联席会的数据，2023年3月份皮卡市场销售47798辆，环比增长11%，增幅较明显，但同比仍下降13%。其中，主流皮卡品牌市场表现较为稳定，且县乡市场的皮卡销量占比同比去年增长平稳。
长城皮卡3月全球销量达19981辆，以绝对优势占据着皮卡市场的“半壁江山”；江西五十铃、郑州日产、江铃皮卡则保持了强势的地位，虽然暂时无法对长城构成威胁，但始终占据稳定的份额。在一季度皮卡市场良好起步的加持下，2023年皮卡市场预计将恢复增长。
值得一提的是，与此前的市场格局相同，海外市场继续成为了部分皮卡厂商销量的重要贡献者。长城皮卡在国内和海外市场的表现都极为出色，新品上市后的活力也很强，其3月海外销量为8739辆，占到了其全球销量的43.7%。江淮皮卡、上汽大通、福田皮卡的出口走势也较强，出口占比超过销售总量的30%。同时，随着出口市场的暴增，上汽大通、江淮皮卡、长安皮卡等品牌快速崛起，表现较为强势。随着中国汽车品牌在海外形象的不断提升，皮卡出口量将持续增长，成为各品牌下一个重要的“赛道”。
多个新品牌、新车型集中亮相
随着皮卡文化的逐渐盛行，不少品牌已经意识到，市场上的现存车型恐将无法满足消费者日益丰富的用车需求。可以看到，“新产品”是3月皮卡市场最重要的关键词。
2023年3月“皮卡第一影响力指数”大事件统计
“没有金刚炮，不揽瓷器活。”3月初，长城自动挡皮卡金刚炮上市，起售价格为9.78万元。该车基于长城炮同平台打造，具有高承载、高可靠、高安全性的先天优势，加之其提供柴油和汽油两种动力形式、两驱和四驱两种驱动形式以及标箱、长箱、平箱三种货箱形式，使其成为性价比超高的创业利器。
相比于长城在商用皮卡方面的稳扎稳打，郑州日产则选择在户外越野用户的需求上进行投入。郑州日产针对细分市场推出的锐骐7虎啸外观充满硬派气质，动力系统、内饰用料也极具竞争力；不仅如此，该车还装备了极为丰富的越野配置，包括涉水喉、绞盘支架、拖车绳、多功能卡扣等，还自带2.8吨的拖拽资质，充分满足了广大越野玩家的户外用车需求。
此外，要说3月份皮卡市场最引人注目的“新角色”，当属福田全新皮卡品牌“火星”和江铃全新皮卡品牌“大道”。
作为继大将军皮卡之后的又一力作，福田全新皮卡品牌正式命名为“火星”。该车型搭载皮卡行业首款48V柴油混合动力，同时使用全尺寸车身架构，提供了巨大的改装潜力，真正实现由用户“定义”车。未来，火星皮卡将持续推动皮卡消费市场的壮大，满足消费者日益丰富的出行和运载需求，填补国内全能混动皮卡的市场空白。
3月20日，江铃皮卡全新品牌“大道”在北京正式发布。大道开创了皮卡全新PUV品类，其中P代表Possibility（无限可能），U代表Unique（专属），V代表Vehicle（生活者之车），这标志着大道将为市场提供真正能够满足用户全方位需求的车型。同时，发布会还推出了全新的巡天技术架构和大道乘用版、商用版、越野版车型，精准满足用户差异化需求。无论从产品理念还是产品力方面，大道都将为皮卡市场带来全新的发展风潮，引领皮卡步入全场景时代。
结束语
可以看出，“乘用化”不约而同地成为了当下皮卡新产品的特点，满足不同用户多元化的用车需求是各品牌正在发力的方向。此外，头部品牌拥有强大的品牌效应和规模效应，因此无论是市场表现还是营销手段，都形成了头部品牌挤压其他品牌的显著特征。在皮卡市场已如此“内卷”的情况下，中游品牌必须做出回应，否则必将“不进则退”。
