3月重卡销10.6万辆环比涨77%!燃气车和电动重卡销多少?

第一商用车网2024-03-31
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第一商用车网 谢光耀

3月份的重卡市场,究竟是增还是降?

作为商用车行业中最受关注的细分领域(没有之一),重卡市场在3月旺季的表现,可以说牵动着无数人的心。继1月份市场销量同比大涨99%取得开门红之后,2月份春节月的销量迅速下落,3月份作为传统的销售旺季,市场究竟会如何走向呢?燃气车和新能源重卡会拉动整个市场向上吗?

请看第一商用车网带来的分析报道。

2018-2024年我国重卡市场销量月度走势图(单位:辆)

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3月重卡市场销出10.6万辆,环比上涨77%

根据第一商用车网初步掌握的数据,2024年3月份,我国重卡市场销售约10.6万辆左右(开票口径,包含出口和新能源),环比2月份上涨77%,比上年同期的11.5万辆小幅下降8%,净减少约9000辆。

10.6万辆放在最近八年来看,仅高于2022年3月(7.68万辆),比较接近2017年3月(11.46万辆)和2023年3月(11.54万辆)的销量水平。不过,尽管出现了小幅同比下降,但10.6万辆的销量表现,在当前惨淡的货运环境下,也可以说是相当不易。

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累计来看,2024年1-3月,我国重卡市场累计销售各类车型约26.3万辆,比上年同期上涨9%,净增加2.1万辆。26.3万辆的季度累计销量,相当于一季度的月均销量达到8.77万辆,比上年同期的月均8万辆提高了0.77万辆。

2015-2024年我国重卡市场销量年度走势图(单位:万辆)

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燃气车预计翻两倍,电动重卡爆发至6000+

2024年3月的重卡市场,比较典型的特征就是“上半旬发力,下半旬乏力”。

2月份春节过后,重卡行业终端需求启动较慢,各地购车订单低于车企预期,导致行业对3月份销量整体偏悲观或者“谨慎乐观”。3月初以来,天然气重卡购置需求率先快速启动,经销商燃气车订单纷至沓来,再加上海外出口量仍处于高位,拉动着重卡行业整体销量实现了环比大幅向上,环比涨幅达到77%,但未能持平去年同期的11.5万辆。从终端需求情况来看,预计今年3月份的国内重卡终端销量会低于去年同期的7.64万辆,呈现同比小降;一季度终端实销大约在13万-13.5万辆,同比下降17%-20%。

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3月份重卡市场10.6万辆表现的背后,有喜有忧。“喜”的是,燃气车订单爆发,预计3月份燃气车的终端销量将会突破3万辆,实现同比翻两番,行业的燃气化渗透率也将超过40%。在油气价差不断拉大的刺激下,再加上去年同期天然气重卡销量的低基数,今年二季度的燃气重卡累计销量有望继续保持同比大幅增长。

客观而言,天然气重卡的走俏,驱动力仍然是“双低”,也即低气价和低运价。3月份,国内LNG一公斤批发价格基本已经稳定在4.1-4.3元,而0号柴油的一升价格已经升至7.5元以上,油气价差已经稳稳地拉开了3-3.5元以上,而且可以预见,供暖季结束后,气价已颓势尽显,不太可能再升至5元左右;再加上开春以来制造业复工复产较慢,物流业货源紧缺,运价进一步下降,柴油重卡运营更是艰难,因此,燃气重卡的火爆,是“双低”环境下的必然走势。

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“忧”的是,今年一季度柴油重卡销量继续走低,市场占比也进一步减少,以及终端实销总量同比下降15-20%,都从侧面反映出国内重卡市场发展缺乏后劲。从销量结构来看,燃气车比重快速上升,“气车”大规模替代油车,柴油车型占比不断下降,物流运输行业车多货少、运力过剩、运价低迷持续困扰着货运用户和重卡市场。这种情况下,燃气车能靠一条腿“拉着”重卡市场走多远、燃气车能否支撑二季度重卡整体销量同比持平,都是个很大的未知数。

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另外值得一提的是新能源重卡。预计今年3月份新能源重卡销量会达到6000+,渗透率接近10%,月销量更是同比爆发式增长2.7倍以上。新能源重卡的发展速度,有点势不可挡。

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责任编辑:郝奇
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