07月25日，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在其个人微信号上发布《汽车报废更新补贴扩容翻倍是重大利好》一文。
为贯彻落实党中央、国务院决策部署，按照《商务部等14部门关于印发<推动消费品以旧换新行动方案>的通知》要求，《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》25日对外发布。文件提出，统筹安排3000亿元左右超长期特别国债资金，加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新。
崔东树认为，此次的汽车报废更新补贴扩容和补贴翻倍对车市是重大的利好，乘用车补贴实现翻倍，增加老旧柴油货车的报废更新，估计对应安排几百亿元的汽车补贴资金，应该能有效的拉动今年汽车市场200万左右的报废的强力增长，也有利于拉动千亿以上的增量更新消费，通过释放车市更新需求将改善车市的严峻的过度价格战的艰难局面，对厂家和经销商都是很不错的重大利好。
其中，营运货车报废更新力度超强，崔东树观点如下：
政策明确：（三）支持老旧营运货车报废更新。支持报废国三及以下排放标准营运类柴油货车，加快更新为低排放货车。报废并更新购置符合条件的货车，平均每辆车补贴 8 万元；无报废只更新购置符合条件的货车，平均每辆车补贴 3.5 万元；只提前报废老旧营运类柴油货车，平均每辆车补贴 3 万元。
今年的商用车的需求相对偏重于卡车，其中轻卡和重卡的需求较高，此次政策主要是拉动重卡的更新。老旧营运类柴油货车的更新，尤其是国三及以下排放标准营运类柴油货车的污染相对比较大，营运类的柴油货车在城市内运行肯定也带来较大的污染，因此这次给以平均8万元的补贴，置换这种老旧的柴油货车，然后改变为低排放的货车，估计是天然气，或者是新能源的货车，这样会使卡车车市形成较好的增长态势，尤其是对货车补贴力度相对比较大，为老旧车辆的更新起到较大的推动作用。近期应该说车市具有巨大的货车增长机会，尤其是营运类柴油货车更新为天然气货车应该说具有巨大的增量潜力。
近几年一直没有明确的货车的更新支持政策，积累的老旧货车是比较多的，但很多不是营运类，因此拉动的效果主要在于无报废只更新购置符合条件的货车，这也是很好的增量。
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