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一款更经济的跨界小轻卡来了！
这就是奥铃最新推出的，一款介于微卡和小轻卡的跨界车型——奥铃V卡。
奥铃为何会推出这样一款产品？奥铃V卡有何优势，能够赢得更多市场呢？
市场需要 奥铃看到
2023年12月，在福田汽车全球合作伙伴大会上，奥铃V卡首度亮相；2024年2月3日，该车在山东奥铃超级卡车工厂正式下线；2024年2月17日，其率先在河北开启上市步伐。
“随着我国经济的不断发展，个体经济规模不断扩张，这些因素带动了微卡需求的增长；同时，用户对于微卡的动力、承载力、舒适力等方面越发看重。在此背景下，（我们）研发了奥铃V卡。”2024年2月17日，在奥铃V卡河北上市活动中，奥铃党委书记、总裁江健如是解读道。
在2020年-2023年间，轻微卡市场经历了销量峰值，也跌落过谷底，波动非常大。但是微卡和小卡的行业份额却在逐年提升，尤其是微卡，其市场份额四年里提升了超过10个百分点（由2020年的不到50%，提升到2023年超过60%）；而且在2023年两者的销量已经快要追上2020年的峰值水平（小卡：2020年20.8万辆，2023年20.5万辆；微卡：2020年101万辆，2023年92.4万辆）。由此可见，市场对于这类车型的需求。
市场有需求，车企自然要响应。而作为专注于轻卡领域的奥铃而言，更是细致，推出介于微卡与小轻卡之间的跨界车型——奥铃V卡，一款“更加聚焦用户使用场景，匹配末端运输发展需求，也让奥铃的产品线更加丰富，满足各类不同用户多种选择”的跨界车型。
能拉能装 舒适赚钱
介于微卡和小轻卡的车型，那自然是要兼具微卡和小轻卡的优势。
首要的就是空间大、承载力强。为了让车辆能够发挥最大价值，奥铃V卡可以说在这两方面做足了功夫。奥铃V卡采用1810mm和1850mm两种货厢规格设计，相较传统微卡拥有更大的载货空间。同时，该车搭载130直通车架、2.5T后桥，采用后双胎、3/5+2板簧配置，不仅进一步提升了整车的承载能力，还能在运输过程中更好的减震缓冲，保持驾驶平稳，从而更好地保护运载货物。
其次是舒适性不减配。在保证运输收益的同时，让驾乘舒适性保持在线，是奥铃V卡的又一大亮点。奥铃V卡车身宽度做到1730mm，较传统微卡拥有更大驾乘空间；座椅可选装机械减震座椅，坐上去整体的包裹感较好；操控方面，该车配备新一代液压助力转向，转向精准轻便，同时采用乘用化中控台、多功能方向盘，整体简洁、操作便捷。
除此之外，“颜值”方面，奥铃V卡承袭了奥铃M卡的驾驶室造型，只是在个别地方有所调整，如去掉了前脸两侧的镀铬装饰等。动力方面，奥铃V卡目前主打122马力的东安汽油机，这也是目前市面上主流的动力配置。后续奥铃还会相继推出奥铃V卡的柴油版车型、CNG两用燃料车型，新能源车型也已在同步规划中，届时用户将有更多的选择。
简单总结下，针对1-2吨的末端物流运输而言，奥铃V卡的车辆基础性能在线，同时最大程度的强化了运载能力，主打一个能拉能装，性价还是比较高的。在河北上市场当天，当地卡友现场了解过奥铃V卡后，也纷纷表示看好。如近期有购车需求的卡友不妨看看，新车上市，相信优惠好礼也少不了。
