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2025年的轻卡市场，电动车产品不断推陈出新，燃油车市场还有新产品和新技术吗？
有。
3月20日，匹配东风康明斯D2.5/D3.0发动机，拥有大空间、大承载、大马力、大视野等亮点的东风多利卡康陆威大六米轻卡在湖北襄阳上市。
东风轻型车为何要在电动化时代发布这款大六米柴油轻卡？多利卡康陆威的“登陆”，能否引领“蓝牌极限轻卡”新潮流？其能否助力东风轻型车在轻卡市场收获新的增量呢？
请看第一商用车网带来的报道。
填补双方“空白”，被寄予厚望的“蓝牌极限车”
在汽车圈，一款新品的受重视程度与其承载的期望，从其上市时的许多细节就能看出，比如TA选择在哪里上市？东风多利卡康陆威在位于襄阳的东风康明斯发动机有限公司开启上市，显然是在宣告：多利卡康陆威是被东风与康明斯两大巨头共同寄予厚望的产品。
实际上，康陆威被东风和康明斯共同重视的理由非常简单：它填补了双方的“空白”。在多利卡康陆威出现之前，东风轻卡一直没有广为人知的蓝牌康明斯动力车型；对东风康明斯而言，去年11月发布平台，搭载全新一代2.5L和3.0L动力的多利卡康陆威，是东风康明斯发力轻型柴油发动机领域的先锋之作。
作为一款大六米轻卡，东风多利卡康陆威同时拥有大空间、大承载、大马力、大视野等优点和亮点，是一款深刻洞察市场需求、为用户量身打造的高价值轻卡产品。以多利卡康陆威布局的农副绿通场景为例，该场景工况覆盖高速、国道和城乡道路，用户最核心的需求是什么？无非就是大马力、大容积、能重载、爬坡能力强；那么，动力强劲的发动机、路况适应性更强的大变速箱，以及能拉的大车桥和大车架就是必需项。
搭载东风康明斯D2.5-185发动机+法士特8挡C8J85T变速箱的多利卡康陆威绿通车型，能否进入绿通用户的眼？答案显而易见。再细看，7T后桥、采用DL700高强钢的860车架、8/10+7板簧，是不是还能进一步满足用户要承载更强、拉货更多的核心需求？很显然，说东风多利卡康陆威是“蓝牌极限车”不是没有道理的。
当然，绿通只是这款“蓝牌极限车”六大场景之一而已，在自用短倒、快递包裹、商超城配、百业全国和生鲜冷链等场景，多利卡康陆威已全面布局到位，每个场景都有专属配置，以满足不同用户的需求。可以这么说，多利卡康陆威的上市，既让发力大六米轻卡市场的东风轻型车平添了一员蓝牌“悍将”，也让东风康明斯在轻型发动机领域有了具备一炮而红实力的“代表作”。
四年磨一剑，集东风与康明斯团队智慧于一体的“代表作”
“匹配康明斯2.5L发动机的东风轻卡，是东风军工品质与康明斯全球领先动力技术的再次携手。”东风股份商品研发院轻卡开发中心总监胡超在接受第一商用车网采访时，这样介绍多利卡康陆威的由来。“多利卡康陆威真正实现了发动机和整车一体化开发，是东风和康明斯两个团队共同打造的产品。”
换言之，以搭载康明斯发动机的产品征战蓝牌轻卡市场这件“大事”，东风与康明斯在4年前就开始谋划了。2021年，正是蓝牌轻卡新法规发布的那一年。
值得一提的是，胡超所说的共同打造，是东风和康明斯两个技术团队从研究用户场景开始的全流程的“协同”。康陆威正式上市前，开发初期的市场调研，技术方案的设定，工程验证阶段的深度融合与协同（比如发动机历经2万小时台架实验、整车路试累计超过百万公里等），均由双方共同参与。
“康陆威这款产品，集合了东风轻卡在底盘方面长期积累的优势、用户核心诉求的精准洞察以及康明斯全新一代发动机的技术提升，这些优势融合在一起，在为用户提供多一种动力选择的同时，也将进一步增强我们在燃油轻卡领域尤其是高端轻卡领域的竞争力。”胡超自信地说道。
纯“增量”产品！东风轻型车竞争力大大增强
为什么说多利卡康陆威的上市，会大大增强东风在燃油轻卡领域的竞争力？因为对东风轻型车而言，它是一款纯“增量”产品。
之前轻卡圈有这么一句话：“东风轻卡哪哪都好，可惜没有康明斯动力的车型。”现在，这个选项已经具备。随着多利卡康陆威的上市，东风轻型车不但在高端轻卡市场更具竞争力，其经济性产品（搭载ZD系列和外购社会动力的车型）也不会受到影响。因此而言，多利卡康陆威势必将成为东风轻型车今年重要的增量车型。
“因为我们对用车场景和用户需求的研究足够多，我认为康陆威是目前行业内最贴近用户需求的一款蓝牌轻卡。”胡超的一句话总结，展示了东风轻型车对于这款新品十足的信心。
能否真如胡超所说？我们物流“大陆”上见真章！
