0【第一商用车网 原创】
“回顾十余年在货运行业的奋斗，仿佛就在一瞬间。但是，当面临第三次车辆升级换购时，我还是选择了最初让我走上致富道路的品牌。因为每一次升级，它都能给我带来耳目一新的感觉。”
一个轻卡品牌能够让用户持续复购，足以看出其品质已经深入用户心中。近日，第一商用车采访到一位江淮1卡帅铃的车主刘师傅，作为江淮1卡的资深用户，他的“成长”经历令人振奋，同时，其在用车方面的经验与选择，更为其他想要致富奔小康的卡友提供了宝贵的参考。
三次结缘江淮1卡 收获满满
刘师傅来自山东潍坊，2005年从技校毕业后，与其他同学留在工厂，每天工作生活在封闭枯燥的车间、厂区不同，他毅然辞职选择了自主创业。虽历经多重苦难，但最终在货运行业取得了成功。
离开工厂后，刘师傅并没有安于现状，当年恰逢社区超市兴起，对于快消品的需求逐渐增加，于是他便有意进入这一市场。随后在表哥帮衬下，他开始做起了商品批发，经过坚持不懈地努力，事业也逐渐有了起色。
据刘师傅回忆，当时他已经有了比较稳定的客户渠道，特别是在中秋、春节两大传统节日，客户对货物的需求量增加，创业之初购置的微卡已经不足以应对客户的需求增长。于是，在2008年，依靠着创业积蓄的资金，他购入了人生的第一辆江淮1卡。
刘师傅靠着扎实肯干的态度，收获了一批忠实的客户，不仅事业蒸蒸日上，不断升级的车辆也见证着他努力工作的点滴。
“快消品业务赚得就是跑腿钱，回望这短短六年时间便能取得现在的回报，我认为跟江淮关系密切。2015年，随着业务扩大，我又换购了第二辆江淮1卡。而我的第一辆车直到2022年9月份退役，整车依然保持着零故障、无大修地纪录，可靠的品质只有使用过后才有发言权。”
三年的疫情让社区超市、团购快速发展，也进一步加快了对物流配送的需求，为了满足多元化的需求，刘师傅还增加了果蔬的配送业务，并于2022年10月份，购置了他人生第三辆江淮1卡——帅铃，使他的事业再攀高峰。
低油耗的运营表现 带来高回报
“相比起电商平台，我认为，实体店快消品业务的最大优势就是时效性，市区内的超市老板早晨报货，不到两小时就能送达，丝毫不耽误超市的正常销售。通常，我还会捎带着销售一些应季的蔬菜，只要价格合适，产品的销售速度不是问题。”刘师傅信心满满地说，毕竟高质低价的果蔬都是人们日常生活的必需品，而他则会驾驶着江淮1卡帅铃=直接去主产地采购。
对此，他表示，这样就能充分的利用车辆的运营效率提升收益。通常，每天上午，他可以向超市网点配送所需的商品，晚上则去距离市区50公里外的蔬菜基地批发果蔬。在持续了半年的高负荷运转后，帅铃=搭载的排量2.2升的江淮锐捷特HFC4DB3-2E国六发动机，百公里油耗不过10升，这让他很满意，也为其保持运营收益的增长奠定了基础。
据了解，与刘师傅一起经营快消品业务的同行中，也有选择了其他品牌的同类国六车型。虽然每天行驶里程只有150公里左右，但一公里就能省下来3毛钱的油耗表现还是引起了不少侧目，毕竟按照每个月近5000公里的行驶里程来计算，光是燃油方面的降本就达到千元。按刘师傅话来讲，“车辆在燃油上一年节省下来的费用，就足够应对保险、保养等开支。”
在接下来的交谈中，小编了解到，江淮锐捷特2.2国六发动机，不仅燃油经济性有着独到的优势，在节约尿素方面同样优越于同类车型。折算下来每公里虽然仅相差一毛钱，但一年累积下来，也为刘师傅节约了一笔不小的开支。
商乘兼顾 赚钱也可以很舒适
有人说，披星戴月是货运从业者的“宿命”，尤其是快节奏的城配物流，更是天不亮就出门，半夜再回家，但创业多年的刘师傅却依然保持着规律的作息。在他看来，帅铃的舒适驾乘环境，便是其奔波在外的避风港。
“货源稳定是最主要的，其次，我跟媳妇也是分工合作，我负责开车、装卸货，她负责账目。每天在车上度过的时间差不多有8小时，而这辆车的驾乘舒适性，让我们并不会觉得太过疲惫。另外，车上还配备了两个电源接口，午休时间也能为手机充电，丝毫不影响下午联系业务，非常人性化。”
此外，帅铃的折叠座椅、加厚靠背等配置，使得刘师傅每次在等待装卸货过程中，可以驻车休息，保持最充沛的体力返程，不仅人舒服了，更为安全加分。
如今，随着社会生活秩序进入常态化，刘师傅也流露出对未来事业再攀高峰的坚定神情。在江淮1卡的陪伴下，熬过了最艰难的三年，现在他期待着商品消费重新焕发新机。
结束语
逆境之中寻找机遇，只有通过不懈地奋斗，才能走上小康生活的道路。多年的打拼，刘师傅已经积累了丰富的行业心得，而在通向事业成功的道路上，他认为是江淮1卡给他带来了十足的勇气。
