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“新款的玉柴K13N燃气发动机，爬坡动力很足，我全程跑国道气耗也很低。”
得益于陕西、山西地区得天独厚的天然气资源，郭师傅早在2019年就做好了“油转气”的准备。也正是从那时开始，他在使用燃气重卡后，对玉柴燃气发动机的品质印象深刻。在当下如此内卷的货运环境里，郭师傅近期再次换车时，便选择了这辆搭载新款玉柴K13N燃气发动机的重卡。新款玉柴燃气机在哪些方面吸引了他，使用后感受如何？第一商用车网在接下来的交谈中得到了回答。
靠时间积淀口碑 玉柴燃气机持久强劲
近5年，公路能源运输受铁路运输的影响日趋明显。为了摆脱同行之间的低运价竞争，郭师傅便早早做好了“油转气”的充分准备。第一次更换燃气重卡时，郭师傅考虑到毫无使用及维护经验的前提下，听从了诸多同行的反馈意见，最终选择了玉柴燃气发动机。
今年9月初，随着化工厂、电厂等大型能耗企业对于环保检查力度的逐渐加大，郭师傅结合个人多年的使用感受，执意更换了搭载玉柴K13N燃气发动机的联合重卡火麒麟牵引车。
“复购玉柴燃气发动机，主要是看中其在复杂工况下的可靠性。毕竟，煤炭运输业务，除了春节、年检临时停车之外，其他时间全都奔波在路上。就拿我上一辆车来说，沿途要经过许多复杂的山区道路，发动机动力足，而且没有一次出现水箱高温、动力不足的问题。”郭师傅感慨道。
通过一个多月的使用反馈，郭师傅深刻感受到，新款玉柴K13N燃气发动机在满载爬坡的动力上与柴油机不相上下，跑山区路况车有动力，跑高速有时效，“特别适合眼下复杂的运输环境”。
“油转气”不二之选 玉柴硬核增收显实力
据了解，目前，郭师傅主要经营山东聊城至陕西榆林的煤炭专线业务，单程距离在750公里，全程国道、标载路况，玉柴K13N燃气发动机的平均气耗最低可达29公斤。相比起同类燃气发动机，每公里可节省0.2元左右，按照每月十一趟的出勤大致计算，单车每月可以节省2500元左右的燃气费。
“要是与同等排量的柴油车比，每趟的费用差额悬殊更大。就目前的燃料价格，每公里的费用差额也不止0.4元。”郭师傅说，临近冬季天然气价格会短暂上涨，玉柴K13N燃气发动机还是比同类燃油发动机，每趟至少可节省二三百元。如果在春秋时节，天然气价格不超过5元/公斤的情况下，这方面的费用差额还会更加明显。
据了解，玉柴K13N燃气机，最大功率500马力，最大扭矩2300牛米，采用高精度燃气系统、米勒循环、高效增压器、高效燃气系统等节能设计。应用全球领先的无喷嘴连续流燃气供给设计，喷射精度更高、可靠性更稳定，气耗比同类竞品更低。值得一提的是，该款发动机可以根据实际运输场景提供定制化开发，真正为用户做到了省钱有道。
“每年10月底到次年的3月初，煤炭运输处于旺季。除此之外的时间，运价会大打折扣，我就打算临时承接中长途绿通业务。”在郭师傅看来，玉柴K13N燃气发动机表现充沛，动力强劲、可靠性高，即便承接差异化运输业务他也底气十足。
资源类运输可靠为王 时效更是坚实后盾
如今，长途煤炭运输的内卷环境已经成为常态，不少卡友只能靠“刷公里数”来维持日常收益。如果车辆行驶在路况复杂的山区道路上，发动机出现机械性故障，影响出勤效率的同时，还会影响整月的运营收益。为此，郭师傅越发看好玉柴K13N燃气发动机的可靠表现。
“我们是两名驾驶员轮流驾驶，做到了人歇车不歇，每月的行驶里程接近2万公里。我们国道工况占到七成，时效赶得也紧，煤炭运输选择玉柴燃气机错不了。”郭师傅经营的煤炭运输业务，基本上都是以刷公里数为核心，年行驶里程超过20万公里，而玉柴K13N燃气发动机正成为他高效运营的坚实后盾。
高效物流运输如何实现更稳定收益，车辆部件的自主安全性必不可少。玉柴13N燃气发动机标配缸内辅助制动系统，每逢经过坡道路况，驾驶员只需要开启辅助制动手柄，双级联动辅助制动，安全性更进一步，即便20公里的长下坡跑下来，轮胎、刹车片也不会出现高温、冒烟的险情。
眼下已经进入初冬时节，室外温度逐渐走低，供暖季逐渐提上日程，气价也面临上涨，而郭师傅还是特别期待运煤旺季的到来。也正是玉柴K13N燃气发动机卓越的品质表现，让他再度萌生了复购的想法：“按照目前的出勤率和运价情况，今年的煤炭运输业务还会看到不错的利润空间。要是这样的好日子再持续一个月，我打算再买一辆搭载玉柴同款发动机的车型，用来接住这来之不易的赚钱机会。”
结语
在整个采访过程中，郭师傅的言语中始终流露着对玉柴K13N燃气发动机的认可和信任。也正如他在采访尾声时所说的，玉柴K13N燃气机的省钱、可靠确实看得见，朋友们更换新车，他还总向大家推荐搭载玉柴燃气发动机的车型。
