0第一商用车网 严骏
随着城配物流车新能源化渗透率的不断提升，高发的新能源物流车事故，也让保险行业谈“电”色变，保费高、一保难求，不仅严重影响了新能源城配物流车的用户使用体验，也让他们的安全得不到充分保障。如何解决用户对于新能源物流车的安全关切，近日，在2024亚洲物流双年展暨新能源城配安全论坛现场，G7易流携手地上铁给出了物流安全新方案，请看第一商用车的分析报道。
直击安全核心问题 发起新能源安全共建联盟
“一辆新能源轻卡一个月租金可能是3000左右，保险成本需要1000多，占三分之一甚至更多。即便如此，新能源物流车还是‘一保难求，这就是当下城配物流的现状，也是行业的痛点。”在开场致辞中，G7易流CEO翟学魂深入分析了当下新能源城配面临的发展困境，在他看来，事故不是偶发因素导致的结果，而是安全隐患失察不纠的必然，而G7易流从成立之初便致力于推动物流行业安全和智能化的发展，在面对新形势、新问题时，有责任也有能力与行业合作伙伴一起改变这一现状。
对此，地上铁高级副总裁康平陆深表认同。他表示，目前新能源城配物流车的市场规模大约在100万辆，地上铁有超过13万辆，所以，对于新能源城配物流车的安全和高昂保险费用，地上铁深有感触。他感慨的说到，随着城配物流车的新能源渗透率的进一步提升，如果不解决这一问题，只能更加痛苦。
为此，G7易流携手地上铁、宁德时代、陕汽商用车、菜鸟、小驮手等行业伙伴发起新能源安全共建联盟，打造维护新能源城配物流安全的闭环，其中，G7易流发布的全新安全产品——安行达，成为了与会嘉宾们关注的焦点。
发布“三晒两抓”安全新品 让安全立竿见影
根据G7易流对3万台城配物流车2年事故数据的调查分析，发现75%的事故，是由25%的高危司机造成，所以，想要提升城配物流的安全系数，在G7易流看来，关键是解决人的安全问题。
“从数据感知、综合判断到实现管理闭环，通过我们安全态势产品主界面的‘三晒两抓’和‘红绿灯’的标识，可以清晰的看到哪些司机，属于高危司机；什么行为属于高风险行为；哪些路段事故频发，属于风险路段；如何管理纠正，最终效果如何，都可以被细致的呈现在管理者面前，从而预知风险，将其消灭在萌芽状态。”关于安行达如何帮助用户实现安全管理的闭环，切实减少事故发生，G7易流副总裁杜创详细阐述了“三晒两抓”工具的使用方式，以及它为何能精准识别潜在的风险。
作为安行达的用户，菜鸟集团运力管理中心负责人陈科江高度肯定了安行达在实际应用中的价值。他表示，在菜鸟的安全理念中，事故源于隐患积累导致的结果，它是可以被有效预防的，而G7易流提供了一个有效的安全管理工具，让菜鸟速递在成立仅仅一年的时间里，就将其深有同感的各项隐患，通过线上管理完成闭环，达成车队安全水平的立竿见影。
共筑城配安全标杆 共助行业降本提效
安全不仅是经济问题，更是社会问题。随着安行达用户数量的增加，受益的将不仅仅是包括菜鸟、京东、德邦等城配物流企业，更有左右安全的核心主体驾驶人员。其带来的安全效益，除了为众多物流企业降低安全成本，也是千万卡车司机高高兴兴上班、平平安安回家，提供了有力保障。
作为新能源城配物流车的资产运营服务管理公司，超过13万辆的新能源城配物流车规模，让康平陆对行业的变化趋势感受更为敏锐。他判断，随着新能源物流车的推广，未来用户不再需要拥有一辆物流才能进入这一行业，取而代之的是，他们需要考虑一辆物流车带来的使用成本究竟是多少。
目前，新能源物流车核心三电的质保已经达到了8年、甚至10年，资产成本平摊到使用年限，相较于能源成本、安全成本和管理成本等，已经不占主要地位，控制好安全成本，就很大程度上，控制车辆的使用成本。而G7易流与地上铁的合作，无疑树立了新能源城配物流的安全标杆，为行业的降本提效提供助力。
结语
安全成本不仅仅是保险开支，它对车辆运营效率有着显著影响，还可能带来潜在的行政和经营风险，如何低成本且有效的提升新能源城配物流安全，从而推动物流行业健康持续发展，不得不说，G7易流安行达为广大物流企业，提供了一种低成本且行之有效的安全管理之道。
