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受市场回暖因素的推动，今年牵引车市场已连续三个月同比正增长，4月销量达到4.3万辆，同比大涨118%，且增速明显跑赢重卡市场整体增速。
在此背景下，在近日发布的工信部最新一批新车公示上，牵引车新车申报数量也继续攀升。据小编统计，第371批新车公示中，牵引车申报36款，相比上一批公示多出5款，相比去年同期发布的第356批公示则多出3款，并且申报数量创下年内最高。
牵引车市场要爆发了吗？各家企业在牵引车领域将有何新动向？请看第一商用车网分析。
看点一：国六与新能源齐发力 多款新车将上市
从车型类别来看，第371批公示申报的36款牵引车中，国六牵引车有14款，包含10款柴油车和4款天然气车；新能源牵引车有22款，包含16款纯电动牵引车（含9款换电）、5款燃料电池牵引车和1款插电式混合动力牵引车。
不管是国六还是新能源，本批次牵引车的申报数量均创下年内最高。从国六领域来看，柴油牵引车申报数量居多，奔驰重卡4款，红岩3款，江淮、重汽和解放各1款；从新能源领域来看，纯电动牵引车申报数量居多，解放、重汽、福田戴姆勒、陕汽商用车、江淮、三一和汉马科技都在积极申报，其中，换电牵引车备受市场推崇，这些企业申报的纯电动牵引车中至少每家有一款可采用换电模式。
红岩本批次申报的H6国六牵引车新品，配套福康发动机，最高功率580马力
相比纯电动，燃料电池申报数量不算多，但作为实现碳中和的重要技术路线，各家企业也在积极布局这一领域。本批公示申报的5款燃料电池牵引车来自重汽、东风柳汽、徐工、宇通和三一这五家企业，各家申报数量为1款。
下面，就来看看各家企业在牵引车申报方面呈现出怎样的亮点吧！
看点二：解放/东风/重汽/福田发力天然气重卡 最高功率530马力
本批公示，解放、东风商用车、中国重汽和福田戴姆勒各申报了一款天然气牵引车。他们都是重卡行业前五企业，同时申报天然气牵引车新品，可见对天然气重卡市场前景的看好。
其中，解放申报的是一款JH6系列车型，燃料类型为LNG，搭载潍柴15升燃气机，发动机型号为WP15NG530E61，最高功率530马力；中国重汽申报的豪沃V7-X牵引车，产自重汽旗下的成都商用车，燃料类型LNG，搭载潍柴13升机，最高功率为480马力；东风商用车申报的是一款天龙KL牵引车，燃料类型为NG，可选装华神D7V驾驶室，搭载上海新动力SC13ET500Q6燃气机，最高功率为500马力；福田戴姆勒申报的是一款欧曼EST牵引车，可选装欧曼EST-A、GTL驾驶室，搭载福田康明斯12升或15升机型，发动机型号为X12NNS6B460或A15NNS6B530，最高功率达530马力。
由上可见，4款天然气牵引车中，3款最高功率在500马力及以上，大马力车型占比75%，其中解放和福田戴姆勒天然气牵引车配套15升机，天然气重卡大马力趋势亦是非常明显。
看点三：三一重卡申报9款新能源牵引车，将有何大动作？
本批公示要说牵引车申报数量最多的，非三一重卡莫属。三一重卡申报了9款牵引车，且全是新能源，其中，8款是纯电动牵引车（含4款换电式），剩下1款为燃料电池牵引车。
从外观来看，三一重卡本批公示申报的8款新能源牵引车前脸造型有三种，其中，三一燃料电池牵引车SYM42503SWFCEV15和三一纯电动半挂牵引车HQC42503SWBEV6、HQC42503SWBEV7前脸造型相似，较大区别体现在两点，一是燃料电池牵引车采用半高顶驾驶室，前述两款纯电动牵引车采用平顶驾驶室，二是大灯组合设计有所区别。相比这三款新能源牵引车，三一重卡申报的另外6款牵引车则采用了截然不同的前脸造型，属于全新开发的电动重卡产品，下文简称“三一全新外观牵引车”。
6款三一全新外观牵引车，动力配置相同，驱动形式均是6×4，电机均来自苏州朗高电机有限公司，配套的磷酸铁锂动力电池单体产自合肥国轩高科、总成产自柳州国轩电池，电机峰值功率达到480kW（约652马力）。三一这6款牵引车均可选装电瓶框造型及安装位置，储气筒安装位置，上车梯造型及安装位置，前轮黑色挡泥板等，整备质量有较大不同，最低可达9.1吨。
采用全新外观的三一换电牵引车，最高功率480kW（约652马力）
据三一卡友之家微信公众号消息，三一重卡将于5月首航发布全新大电量长续航重卡。对比官方透露的谍照图片，我们可以判断本次申报的三一全新外观牵引车便是其在5月将重磅发布的划时代车型，日前该车已正式揭晓其命名为“魔塔1165”。作为赶超特斯拉Semi的超800公里续航的国产电动重卡，三一魔塔1165的诞生将会给行业带来怎样的惊喜呢？
看点四：奔驰重卡又上新！重卡市场竞争加速国际化
2023年，是成功实现国产化的奔驰重卡为未来发展打好市场基础的关键一年。正所谓，天下武功，唯快不破。在国内重卡市场明显回暖、整体销量同比大涨的行业背景下，奔驰重卡更是加快市场布局的步伐。
在第370批申报了2款危险品牵引车之后，奔驰重卡在本批公示申报了4款半挂牵引车，驱动形式全是4×2，车型有奔驰Actros和奔驰Actros C，瞄准快递运输和港口牵引领域。发动机配置与之前曝光的相似，奔驰Actros车型搭载奔驰发动机，Actros C车型搭载康明斯发动机，最高功率达到580马力。
除开提高牵引车新车的申报频率，奔驰重卡还在线下加大营销和曝光度，从4月底到5月初已先后亮相于漯河冷链展、寿光菜博会和52卡友节等。在奔驰重卡的一步步布局之下，其将逐步在国内重卡市场站稳脚跟，对于国内其他厂家而言，则意味着更加激烈的市场竞争，重卡市场国际化加速演变。
看点五：陕汽商用车又要推新造型？
陕汽集团在本批公示仅申报了一款牵引车，来自旗下的陕汽商用车。这是一款换电式纯电动牵引车，从外观和配置来看，似乎没有什么特别，但在其选装照片里有一个独特的造型吸引了小编的注意，绿色车身，前脸中网涂装有点酷似“蛇皮”纹路，驾驶室前面还布置有摄像头，相比现有车型外观更加高端、时尚，同时提升了科技感和神秘感。
看点六：锰酸锂有点多 动力电池要变天？
22款新能源牵引车，有5款配套的动力电池为锰酸锂，锰酸锂配套占比约22.7%，相比以往批次来看，锰酸锂在新能源牵引车领域配套并不多，占比很少超过20%，比较常见的是清一色的磷酸铁锂。配套锰酸锂动力的5款新能源牵引车分别为东风柳汽乘龙H7燃料电池牵引车、徐工E蓝燃料电池牵引车、宇通燃料电池牵引车、三一燃料电池牵引车和汉马科技申报的远程牌甲醇插电式增程混合动力半挂牵引车。
从动力电池配套企业来看，宁德时代配套占比大幅缩窄。22款新能源牵引车，只有7款配套了宁德时代，宁德时代占比约为31.8%。三一重卡9款新能源牵引车无一款配套宁德时代，江淮申报的2款新能源牵引车有1款没有配套宁德时代，汉马科技申报3款新能源牵引车，一款配套宁德时代，一款可选装宁德时代，还有一款配套的是微宏动力。
其实，从以往批次来看，新能源牵引车动力电池基本是清一色的磷酸铁锂，锰酸锂或三元锂等其他形式的锂电池很少见，虽然之前也有不少批次新能源牵引车申报数量多于本批次，但单个批次配套锰酸锂电池的牵引车最多也就两三款。另外，新能源牵引车车型采用的动力电池多数是来自宁德时代，本批次宁德时代占比不到5成，这种现象也是从未没有的。
锰酸锂占比的提高和宁德时代占比的缩窄，究竟是巧合还是意味着动力电池要变天呢？
结语
在各家车企的齐力加码之下，今年的牵引车市场将会火爆到什么样的程度呢？更多信息，请继续关注本站报道。
