0【第一商用车网 原创】
阳春三月，万物生机勃发。牵引车市场的新能源化也呈现“百花齐放”的局面。
在工信部本月发布的第393批新车公示上，牵引车方面有28款新品在列，相比第392批增加了5款，动力形式也更丰富，换电、充电、燃料电池、混合动力、柴油、天然气等各种技术路线均有亮相。其中，主打传统能源的国六牵引车有7款，分别为3款柴油、3款天然气和1款混合动力；新能源牵引车有21款，分别为11款充电、4款换电、4款燃料电池和2款甲醇插电增程混动车。
可能28款的牵引车新品数量，相比去年各个批次并不多（去年最低单批次28款，最高单批次69款），但是几乎款款新车均颇有看点，不管是传统能源还是新能源领域，各家企业更加注重新车竞争力的提升，更加贴合时代与市场的变化。下面请看第一商用车网报道。
看点一：中国重汽申报四轴危险品车“怪兽”
2025年4月1日，新版《道路运输危险货车车辆标志》国标实施，危险品车取消顶部三角形标志灯，增加矩形标志牌。从近几批公示可发现，在工信部申报的危险品牵引车前脸都有一个橙色的矩形标志牌。393批公示中，中国重汽和福田戴姆勒各申报了一款危险品牵引车新品，迎接新规的到来。
其中，中国重汽申报的危险品车有点“与众不同”，竟然是一款四轴车型。牵引车车头外形尺寸长为8185mm，宽为2550mm，高为3700mm。总质量为45吨，整备质量13.87吨，准拖挂车总质量35吨，轮胎规格为315/80R22.5 20PR，半挂车鞍座最大允许承载质量31吨。最高车速为80km/h，轴距为1800+2500+1400mm，钢板弹簧片数（前/后）为11/11/-/-，前两轴弹簧片数多达11片，后两轴采用空气悬架。
动力方面，该车配套潍柴WP15H660E62A发动机，最高输出功率为660马力。工信部显示，该车仅用于特定线路上运输特殊货物的特种运输车辆。EBS系统控制器型号为EBS3，生产企业为采埃孚商用车系统(青岛)有限公司。
看点二：东风华神/长城/联合重卡/重汽成商战略新车“亮相”
在国六牵引车领域，除开重汽四轴危险品车外，东风华神酷似斯堪尼亚车型、长城混动重卡、联合重卡新外观车型和重汽成商新外观车型也分外吸引眼球。
其中，东风华神申报车型为HS7系列，是一款4×2车型，搭载东风康明斯发动机，最高功率580马力。华神HS7在去年就比较“轰动”卡友圈，本次在近期斯堪尼亚国产试制车下线的热点背景下，再次亮相工信部，刷足存在感，同时也凸显其独特的竞争力。今年应该是东风华神HS7加速占领市场的一年。
长城混动重卡也是近期的热点之一。3月14日，长城汽车董事长魏建军亲自上直播向外界展示长城混动重卡的研发、验证和技术亮点。本批公示申报的长城混动重卡是一款4×2车型，整备质量7.5吨，搭载康明斯480或460马力发动机；配套的储能电池单体来自惠州亿纬动力，总成来自重庆云宸新能源；配套如果科技双电机，单电机额定功率120千瓦、峰值功率180千瓦。该车的推出，体现出长城对混动重卡技术路线趋势的看好。
联合重卡和重汽成商在本批公示各申报了一款新外观车型。其中，联合重卡新外观车型已首次亮相于第391批新车公示，是一款柴油车，本批新车为天然气车。本批新车整备质量为8.87吨/9.75吨，依然采用的是康明斯发动机，发动机型号为15NNS6B630A或15NNS6B580A，最大功率为630马力或580马力，动力强悍。在天然气重卡纳入中重卡“以旧换新”报废更新补贴的政策利好之下，联合重卡全新天然气车或许能够脱颖而出。
重汽成商申报的新外观牵引车，为V9·沃系列，也是一款天然气车型。从外观来看，金色镶边和金色车标都颇为抢眼，车辆前脸借鉴古蜀三星堆遗址中青铜人面具的造型。该车整备质量8.8吨/9.3吨，搭载潍柴WP15NG590E61或WP15NG630E61发动机，最大输出功率为590马力或630马力。车辆外形尺寸有多种规格可选，车高可达3.935米，据悉驾驶室内部可实现高顶双卧、平地板设计。
看点三：多款底部电池牵引车新品亮相
新能源牵引车方面，本批公示申报了21款新品，各家企业抓住新能源发展机遇，持续推进技术升级提升竞争力，多款战略新车亮相。其中，在电池布局方面，底部电池牵引车迎来了几个“新面孔”。
一是一汽解放JH6底部充电牵引车亮相，且配套双电机。该车整备质量11吨，轴距3750+1350mm，钢板弹簧片数（前/后）为10/11,11/12,2/3,3/4,3/3，电池来自宁德时代，驱动电机来自江苏华永复合材料有限公司，单电机峰值功率为240千瓦，电机总功率最高为480千瓦。
二是东风柳汽乘龙底部换电牵引车亮相，配套朗高电机。该车驱动形式为4×2，整备质量为7.3吨/7.8吨，电机型号为TZ240XQ-FSR01、峰值功率为350千瓦，电量为341.73度、续航240公里。
三是比亚迪推出两款“底部+后背”组合式充电牵引车。相比第389批，比亚迪本批新车不只是增加底部电池的布局，还安装了双电机，电机型号为TZ240XSB，单电机峰值功率为260千瓦、额定功率130千瓦。电池单体产自武汉弗迪电池有限公司，总成产自弗迪电池有限公司。大电量长续航，一款电量为637.4度，续航410公里；另一款电量为573.7度，续航370公里。
四是开沃集团汽车下的创维汽车推出底部充电牵引车。新车整备质量11.1吨/11.6吨/12.09吨，准拖挂车37.77吨/37.27吨/36.78吨，轴距为4250+1400或4250+1350或4050+1400或4050+1350mm，钢板弹簧片数（前/后）为2/-或3/-。新车搭载宁德时代电池，安装双电机，电机产自江苏华永复合材料有限公司，前后两电机型号为TZ306XY115A、TZ306XY085A，对应额定功率为210KW、160kW，对应峰值功率为390千瓦、240千瓦。
五是山东雷驰推出了新外观的底部充电牵引车，其车型亮点不只是底部电池，这也是本文的第四大看点，如下。
看点四：山东雷驰推新外观牵引车，电机来自南京深向
本批公示，山东雷驰申报了一款新外观电动牵引车。这并非山东雷驰首次申报新能源牵引车，此前曾携手DeepWay深向科技推出了尖头造型车型。本批新车与之前车型风格完全不同，驾驶室采用平头造型，外观给人气质非凡之感。
该车外形尺寸长为7475/7575mm，宽为2550mm，高为3210/3600/3900mm，轴距为3800+1350mm或3900+1350mm，钢板弹簧片数（前/后）为1/1,2/2,2/3,2/5,3/3,3/4,3/5,9/12,10/13。该车总质量25吨，整备质量9.8吨/10.1吨/10.4吨，准拖挂车总质量为39.07吨/38.77吨/38.47吨，轮胎规格为12R22.5 18PR或295/80R22.5 18PR或315/70R22.5 20PR/315/70R22.5 18PR。
该车储能装置为磷酸铁锂蓄电池，单体产自湖北亿纬动力，总成产自常州创磐能源科技。驱动系统方面，该车采用双电机驱动，电机供应商有两家，一是苏州绿控提供双电机，单电机型号为TZ310XS-LKM0825，单电机额定功率138千瓦、峰值功率290千瓦；二是南京深向汽车有限公司提供的双电机，单电机型号为TZ300XSDW130S01，单电机额定功率170千瓦、峰值功率300千瓦。值得注意的是，南京深向汽车有限公司是安徽深向科技股份有限公司的全资子公司，由此可推测山东雷驰的这款新能源牵引车或为DeepWay深向的全新外观车型，是不是很劲爆？
看点五：庆铃新能源智能牵引车再亮相 智御维科logo抢眼
面向未来，新能源牵引车的智能化趋势愈加凸显。
本批公示，庆铃汽车新外观电动牵引车再次亮相，其上次亮相是在第387批公示。相比第387批，本批新车车身颜色由红变蓝，电池布局变为“底部+后背式”，电池电量明显变大。此外，本批新车产品定位展现更多的内容，智御维科“AI DRIVE”英文标识与庆铃标组合出现在前脸及车架后面。这意味着新车是庆铃联合AI Drive智御维科联合打造的新能源智能重卡。
从智御维科微信号年初发布的《AI Drive智御维科联合庆铃打造新能源智能重卡正式下线，开启量产交付新篇章》一文可了解到，该车或命名为z5，已实现量产交付，已有5300辆意向订单。庆铃与智御维科在新能源重卡领域的全面深化合作，为新能源重卡市场注入了新的活力。
看点六：东风/徐工/三一/创维/比亚迪各申报一款超600度电量牵引车
在大电量方面，根据工信部同批披露的新能源目录车型清单，第393批新车至少有五款电动牵引车电量达到600度或超过600度以上。
如东风商用车DFH4250DSEV7换电牵引车，电量600.92度，续航345公里；徐工汽车XGA4258BEVWC2纯电半挂牵引车，电量600.92度，续航400公里；三一重卡HQC42503SWBEV22纯电半挂牵引车，电量600.919度，续航460公里；开沃集团旗下的创维汽车NJL4250KEMBEV纯电动半挂牵引车，电量600.92度，续航450公里；比亚迪BYD4250C3BEV1纯电动半挂牵引车，电量637.4度，续航410公里。
当然，也许还有其他电动牵引车搭载的电池电量也在600度及以上，但由于部分企业未透露具体电量信息，以至于我们无从得知。
结束语
在激烈的竞争下，传统动力牵引车和新能源牵引车市场正发生着深刻的变革。是机会，也是挑战。在技术的多元化发展中，市场格局也进一步改写，不过谈输赢尚远，站在市场风口之上，谁都有可能是“黑马”。
