买中国车跑运输 新西兰土豪的幸福生活
为什么要换中国车？
据介绍，把欧洲的大VAN换成中国的大VAN，最主要的原因，就是“大众和奔驰的维修成本实在太高了”。说到这里，戴夫甚至用了“Desperate”（绝望）来形容他当时的困境。由于运输强度太大，车辆零部件消耗非常快，戴夫手上的两辆快递车一年的维修保养费用竟然高达7.5万新西兰元。（1新西兰元等于4.9元人民币，合计就是36.75万元人民币，你敢信？）
戴夫3年前买的第一辆大通LDV，至今仍在服役，主要作为第三辆LDV的备用车。第二辆LDV已经置换成第三辆新车
车辆使用成本如此之高，跟戴夫报纸运输过程中恶劣的行驶路线直接相关。第一商用车网了解到，戴夫（或其他司机）每晚六点钟从陶朗加出发去汉密尔顿，出发时是空车，在汉密尔顿装上大量信件，北上送到奥克兰邮局。车辆放下信件后便去“奥克兰先驱报”装报纸，再从奥克兰回到陶朗加，由另一名司机接手，从陶朗加开车去往目的地吉斯伯恩，把报纸放下，在第二天早上10点之前回到戴夫家。每两个人三天一轮班，人歇车不歇，车辆每天都要跑一千多公里。
“全程一共1200公里，期间要经过的道路状况非常复杂，有漆黑不见五指的狭小乡间道，有悬崖路，还要经过多发地震带。尤其是陶朗加到吉斯伯恩的这一段，要经过Gorge峡谷，这段峡谷是新西兰北岛最恶劣的路线，其好处是不用绕弯，省了单趟200公里左右的路程，能够保证我们及时把报纸送到目的地；当然，路途的艰险，一路上的崎岖弯路，路过悬崖时的心惊胆战，甚至要面临滑坡、泥石流和不时滚落的山石，就不是一般人所能忍受的了。”而这也正是戴夫此前驾驶的大众和奔驰车维保费用如此之高的主要原因。
为了降低成本和改变入不敷出的窘境，戴夫考察了新西兰国内所有商用车品牌，包括在新西兰十分流行的丰田等日系车型。他甚至把目光投向了遥远的东方，考虑购买长城汽车，但由于车内空间实在太小，这个想法被迫作罢。“经过上汽大通LDV在新西兰经销商的沟通和推荐，我在3年前尝试着买了一辆LDV V80。”
这一试用，戴夫便欲罢不能。很快，戴夫又买了一辆大通LDV V80。2016年4月，戴夫把第二辆LDV置换为一辆新的LDV（以旧换新），截至目前，这三辆车的安全行驶里程合计已经突破100万公里。“（三辆车）总共跑了100万公里后，我发现最大的问题就是轮胎稍微有点跑偏，然后我就去做了四轮定位，把这个问题纠正过来。”戴夫笑着说道。
戴夫和韦恩与两辆大通LDV合影。右边这辆车便是第三辆新车，今年4月份刚刚交付，便马上投入了运行
享受生活和工作 中国车也能百万公里无大修
使用大通LDV的效果，是戴夫所没有料到的。他总结认为，相比之前使用的欧洲商用车品牌，中国大通LDV的优势有几个方面。
首先是性价比高，不仅价格实惠，更重要的是性能稳定，可靠性高。“在这条危险的路线行驶时，LDV的动力性能更好，操控比较灵活。因为要跑很多的山路，对车辆动力的要求很高；而之前的车太重，操控起来不方便，尤其是跑这种蜿蜒曲折、坡度较大道路的时候，动力输出就会捉襟见肘，操控也不像LDV这么灵活。”
